Випробування пожежних рукавів

Пожежні рукави, як найважливіший елемент протипожежної безпеки, підлягають регулярним перевіркам і обов'язковим випробуванням, частота яких суворо регламентована спеціальними нормативами і регламентами. Пропускна здатність і цілісність пожежних рукавів безпосередньо впливають на оброблювану площу і оперативність гасіння загоряння.

ВИПРОБУВАННЯ СИСТЕМИ

Головний нормативний документ, яким регламентується порядок використання, зберігання і обслуговування пожежних рукавів - це спеціальне керівництво по їх експлуатації. Регулярні випробування даних складових системи пожежогасіння призначені для того, щоб підтримувати на належному рівні функціональність і робоче технічний стан, проводити перевірку герметичності і пропускної здатності.

Перед тим, як проводити перевірку пожежних рукавів в робочому стані, перевіряючий проводить зовнішній огляд рукава на предмет наявності потертостей, механічних пошкоджень, перекручування, виникнення яких стає причиною розгерметизації. Також важливо перевірити поверхню рукава на наявність сторонніх хімічних компонентів (плям технічного масла, нафтопродуктів та інших хімічних елементів). Крім цього, якщо існує така можливість, рукава обстежуються і зсередини.

Візуальний огляд пожежних рукавів передбачає також на виявлення різних відслонень гумового шару, перевірку або ревізію місць з'єднань рукава і сполучних елементів по всій його довжині.

Фактичне випробування рукавів відбувається за певною процедурою і проводиться в наступних випадках, коли:

• Встановлюється новий пожежний рукав і вводиться в експлуатацію;
• Здійснюється планове обслуговування або ремонтні роботи, які пов'язані з відновленням герметичності або з'єднанням декількох відрізків з використанням сполучних елементів;
• Рукав застосовувався при гасінні пожежі з підвищеним рівнем складності (висока температура, використання при гасінні специфічного матеріалу або речовин), а також при виявленні слідів появи на поверхні рукава активних хімічних елементів при його експлуатації.

Нормативні та регламентуючі документи чітко визначають процедуру випробувань пожежних рукавів. Рукава необхідно відчувати по одному і по черзі. Дозволяється проводити випробування двох пожежних рукавів, але тільки якщо будуть використовуватися незалежні водозбірники. Потім вся система пожежогасіння збирається за двома схемами:

• Необхідно наявність пожежної автоцистерни, яке відчуває рукава і заглушки:
• Необхідно наявність пожежної автоцистерни, яке відчуває рукава, заглушки і незалежного водозбірника.

Потім проводиться герметизація наявних з'єднань і елементів, з яких складається система.

Коли рукав підготовлений для випробування, вакуумний механізм в пожежному автомобілі нагнітає тиск в ньому. Важливо врахувати, щоб покажчик внутрішнього тиску повинен бути на позначці не менше, ніж 0,08 МПа.

Після того, як необхідний показник тиску досягнуто, технічні працівники, які проводять випробування, оглядають весь рукав на предмет патьоків, некоректно деформованих ділянок, патьоків і тому подібного. Дана процедура проводиться протягом 5 хвилин орієнтовно. Після завершення випробувань по герметичності рукави знову оглядаються на цілісність і стан поверхні.

Працівники, відповідальні за проведені випробування, зобов'язані вести карти по всіх рукавах, в які вносяться отримані результати і подаються на затвердження комісією. Якщо при проведенні випробувань було отримано незадовільний результат, то рукава рекомендується відправити в сервісні центри, в яких вони будуть відремонтовані і відновлені. При неможливості провести ремонтні роботи (як і в разі тривалої експлуатації) рукава утилізуються.

ПЕРЕВІРКА НАПІРНИХ РУКАВІВ

На відміну від випробувань звичайних рукавів, процедура випробувань напірних рукавів дещо інша. Крім вже описаних вище умов, напірні рукава, які використовуються рідше 1 разу на рік, теж повинні проходити тестування. Додатково рукава напірні повинні проходити випробування на поточний стан робочого тиску після кожного використання.

Як правило, щоб випробувати напірні рукава, використовують насосне обладнання, що знаходиться на пожежних автомобілях. Алгоритм проведення випробування такий:

• Тиск випробування - 0.2 - 0.4 МПа;
• Час випробування - 5 хвилин.

Збираючи магістраль, використовуються такі варіанти. Перший - на кінці заглушка з краном запірним. Другий - на кінці розгалуження. За допомогою з'єднувального елемента зі спеціальним манометром, рукав напірний з'єднують з цистерною пожежного автомобіля. Вкрай важливо надійно забезпечити герметичність і цілісність всіх з'єднань

Далі необхідно заповнити систему з приєднаним рукавом водою вщерть і видалити з неї повітря. До зазначених трохи вище кількісних показників нагнітається тиск.

В середньому, на цей процес витрачається до 2 хвилин. Наступні 2 хвилини витрачаються на утримання необхідних показників тиску і зниження їх до нуля. Ну і на завершення повторюється нагнітання тиску до 0.2 - 0.4 Мпа спільно з утриманням цих показників протягом 3 хвилин.

У карти випробувань вносяться отримані результати по напірним рукавах. Важливо знати, що супровідна документація від виробника може вказувати різні максимальні показники тиску для випробувань, відповідно, необхідно вивчати ці документи перед випробуваннями, щоб забезпечити безпеку при них і при подальшій експлуатації.

ПЕРІОДИЧНІСТЬ ДОСЛІДЖЕННЯ

Багато в чому періодичність випробування залежить від місця і умови їх використання або зберігання. В силу того, що продукція різних виробників цієї продукції відрізняється тими або іншими експлуатаційними та технічними особливостями, терміни проведення випробувань також різняться. У супровідній і технічної документації до кожного окремо взятому типу рукавів вказується необхідна періодичність проведення випробування.

Відповідно до норм державної протипожежної служби періодичність випробування напірних пожежних рукавів в середньому повинна становити не рідше ніж один раз на півроку. У конкретних випадках слід керуватися вимогами технічної документації на конкретний виріб.

ВТРАТИ НАПОРУ ВОДИ

Відповідно до технічними показниками набагато більш ефективним є паралельне з'єднання протипожежної магістралі за участю пожежного рукава. Загальний показник опору в цьому випадку набагато нижче на відміну від функціонування однієї лінії.

Для визначення загального показника втрати напору в пожежних рукавах враховуються втрати при проходженні сполучних елементів рукавів. Для цього використовується загальноприйнята формула, згідно з якою обсяг втрат сили натиску дорівнює поділу показника швидкості води в квадраті (м / с) на подвійний показник прискорення вільного падіння, і множенню результату на коефіцієнт втрат в сполучному елементі.

При розрахунку ж коефіцієнта зменшення сили натиску по довжині всього рукава використовується так звана формула Дарсі Вейсбаха. При цьому розрахований коефіцієнт лінійного опору множиться на результат ділення довжини пожежного рукава на показник його діаметра, при цьому всі дані застосовуються в метрах. Потім результат необхідно помножити на результат ділення витрати літрів в секунду в квадраті на (0,785*d²)²*2g.